완전 흐름과 바이패스 오일 필터의 차이점은 무엇입니까?

오늘날 시장에 나와 있는 다양한 윤활유 필터 간의 차이점은 불분명할 수 있습니다. 어떤 유형이 가장 적합한지에 대해서는 업계 내에서도 의견이 엇갈린다. 윤활유 필터 설계의 가장 일반적인 세 ​​가지 유형은 완전 흐름, 바이패스 및 조합입니다.

전체 흐름 여과

풀 플로우 필터는 엔진에 펌핑하기 전에 모든 엔진 오일을 먼저 처리하고 청소하는 가장 일반적인 유형입니다. 전체 흐름 필터는 오염 물질을 포집 및 흡착해야 하며 유지 관리 주기 요구 사항을 충족할 만큼 충분한 오염 물질 보유 용량을 가져야 하는 기본적인 엔진 보호 기능을 제공합니다.

우회 여과

바이패스 필터 엘리먼트는 깨끗한 오일을 엔진에 직접 공급하지 않고 별도의 바이패스 또는 신장 순환 장치로 사용되며 일반적으로 전체 오일 흐름의 작은 부분만 처리합니다. 바이패스 필터 요소는 엔진 오일 용량을 증가시키는 추가적인 이점도 있습니다. 오일이 오일 팬으로 직접 다시 흐르기 전에 효율적인 필터 매체를 사용하여 오일을 미세하게 필터링합니다. 이 프로세스는 엔진을 통과하는 오일 흐름에 영향을 주지 않고 엔진 오일의 청결도를 향상시킬 수 있습니다.

2레벨/결합 필터링

일부 제조업체는 완전 흐름 필터와 바이패스 필터의 장점을 결합할 목적으로 2단계(조합) 필터 설계를 도입했습니다. 이 투인원 디자인은 저항을 크게 증가시켜 필터 수명을 단축시키고 저온 흐름 성능을 저하시킵니다. 냉간 흐름 성능이 좋지 않으면 바이패스 밸브가 오랫동안 열린 상태로 유지되어 시동 중에 엔진이 깨끗한 오일을 잃어 일시적으로 보호되지 않을 수 있습니다. 이로 인해 엔진 마모가 증가하여 조기 수리 또는 심지어 엔진 교체가 발생할 수 있습니다. 2단 필터의 또 다른 단점은 필터 효율이 더 높은 바이패스 부분 자체가 저항이 더 크기 때문에 대부분의 오일 흐름이 처음부터 효율이 더 낮은 풀 플로우 필터 재료를 통해 흘러야 한다는 것입니다. 이는 엔진에 전달된 오일이 더 더럽고 오래 지속된다는 것을 의미합니다. 필터 요소가 충분한 오염 물질을 흡수한 후에만 보다 효율적인 바이패스 필터 재료를 통과하는 오일 흐름이 증가합니다.

2단 필터 요소는 바이패스 필터 요소로 잘못 언급되는 경우가 많지만, 바이패스 밸브가 통합되어 있거나 신장 순환 바이패스 필터 요소에 속하는 윤활유 필터와 혼동해서는 안 됩니다.

바이패스 밸브

엔진 윤활 시스템에서는 오일 팬에서 엔진으로의 오일 흐름이 중단되지 않도록 바이패스 밸브를 사용해야 합니다. 바이패스 밸브는 필터 헤드나 필터 본체에 내장되어 있습니다. 위치에 관계없이 바이패스 밸브는 가장 오랜 시간 동안 닫힌 상태를 유지하여 모든 오일 흐름이 필터 요소를 통해 정화되도록 해야 합니다. 엔진 오일이 점성 상태인 냉간 시동 시 또는 필터 재료가 오염 물질에 의해 막혀 엔진에 필요한 전체 오일 흐름을 처리하기 어려운 경우 바이패스 밸브를 열어야 합니다.